01As cinco parcelas
Preço na origem, ISV, IUC do primeiro ano, transporte, e a legalização com o serviço de quem trata do processo. Na Carvex, as duas últimas são dois valores fixos: 1 100 € de transporte e 1 500 € de serviço, os dois com IVA, o mesmo para qualquer viatura e qualquer país de origem. Tudo o resto depende do carro, e a parcela que mais varia é o ISV: zero num elétrico, algumas centenas num plug-in ou num usado antigo, vários milhares num gasóleo recente de grande cilindrada. Por isso a pergunta «quanto custa importar» só tem resposta viatura a viatura.
02Três exemplos do catálogo de hoje
Estes três carros estão à venda hoje em stands alemães e a decomposição é a que aparece na ficha de cada um. Os valores mudam quando o catálogo é recolhido de novo, várias vezes por dia; o que não muda é a estrutura da conta.
| Viatura | Preço na origem | ISV | IUC | Transporte | Serviço Carvex | Chave-na-mão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leapmotor T03 EV 37,3 kWh 95 pk Design (2024) | 16.940 € | 0 € | 0 € | 1.000 € a 1.500 € | 1.500 € | 20.020 € |
| Dacia Sandero TCe90 Stepway Comfort (2021) | 11.945 € | 144 € | 111 € | 1.000 € a 1.500 € | 1.500 € | 15.001 € |
| Jaguar E-Pace S 1. (2021) | 18.490 € | 3.435 € | 279 € | 1.000 € a 1.500 € | 1.500 € | 25.004 € |
03Porque o ISV varia tanto
Porque tem duas componentes com escalões muito diferentes (cilindrada e CO₂), quatro tabelas ambientais conforme o combustível e o ciclo de homologação, uma redução por idade de 10 % a 80 %, e uma taxa intermédia de 25 % para os plug-in elegíveis. Dois carros com o mesmo preço na Alemanha podem pagar 0 € e 9 000 € de ISV. O guia do ISV 2026 tem as tabelas e a ordem das contas.
04O que costuma ficar de fora das contas
- O COC, quando o carro não o traz: dezenas a algumas centenas de euros e algumas semanas de espera.
- O IVA, para empresas: comprar sem IVA alemão obriga a liquidá-lo em Portugal; ver o guia sobre importar para a empresa.
- O seguro automóvel e o registo de propriedade, que são do proprietário e não entram no chave-na-mão.
- Reparações que a inspeção exija, e o que a verificação de 83 pontos recomendar tratar — pneus, travões, uma revisão em atraso.
- O IUC dos anos seguintes, que se paga todos os anos no mês da matrícula.
05Fazer a conta para outro carro
Cole a ligação de um anúncio no simulador de importação e sai o chave-na-mão com esta mesma decomposição. Para um carro que não está anunciado, o simulador de ISV e IUC aceita os dados à mão.
06Perguntas frequentes
- O que inclui o preço chave-na-mão da Carvex?
- O preço no stand de origem, o ISV, o IUC do primeiro ano, o transporte em camião com seguro, a legalização (declaração aduaneira, inspeção, homologação, matrícula) e o serviço da Carvex, tudo com IVA. Não inclui o seguro automóvel nem o registo de propriedade no IRN, que são do proprietário.
- O serviço da Carvex custa sempre o mesmo?
- Sim, e são dois valores fixos: 1 100 € de transporte e 1 500 € de serviço, os dois com IVA incluído, seja qual for o preço do carro e seja qual for o país de origem. O transporte é o camião com seguro até à sua porta; o serviço cobre a procura, a verificação, a compra, a legalização e o acompanhamento até à entrega.
- Há custos depois da entrega?
- O seguro automóvel, o registo de propriedade no IRN e, todos os anos, o IUC. O primeiro ano de IUC já está no preço.
07Fontes
- Código do Imposto sobre Veículos (Portal das Finanças)
- Código do Imposto Único de Circulação (Portal das Finanças)
- Autoridade Tributária e Aduaneira — Portal das Finanças
Este guia é informação geral, escrita a partir da legislação em vigor à data da revisão e da prática da Carvex. Não substitui a liquidação da Autoridade Tributária nem aconselhamento fiscal ou jurídico para o seu caso. Os valores dos exemplos são estimativas.