01A regra: 25 % de tudo
O artigo 8.º do Código do ISV aplica aos híbridos plug-in elegíveis uma taxa intermédia de 25 % «do imposto resultante da aplicação da tabela A». Isto quer dizer 25 % da soma das duas componentes, cilindrada e ambiental, depois da redução por anos de uso. Há textos a dizer que os 25 % se aplicam só à componente ambiental; está errado e dá um imposto quatro vezes maior.
02O limite de CO₂ e a data
A elegibilidade decide-se pelas emissões de CO₂ combinadas: até 50 g/km em geral, e até 80 g/km nas viaturas homologadas na norma Euro 6e-bis, que o regulamento europeu torna obrigatória em todas as matrículas novas a partir de 2026. A Carvex assume a Euro 6e-bis nas matrículas desde setembro de 2025, que é o critério dos simuladores de referência do mercado português. Um plug-in de outubro de 2025 com 56 g/km paga 25 %; o mesmo carro matriculado em março de 2025 paga por inteiro. A diferença pode passar dos 5 000 €.
03A autonomia elétrica
A lei pede também uma autonomia mínima em modo elétrico (50 km; 25 km nas matrículas de 2015 a 2020). A prática dos simuladores de referência, que a Carvex segue desde 07-09-2026, é decidir só pelas emissões, porque os anúncios não trazem a autonomia homologada e a alfândega, na prática conhecida, liquida pelo CO₂ do certificado. Fica dito o risco: se a Autoridade Tributária aplicar o critério da autonomia a um plug-in que não o cumpra, o imposto é quatro vezes o estimado. A ficha de cada viatura avisa que o ISV é confirmado antes de qualquer compromisso, e a proposta escrita diz o valor pelo qual a Carvex responde.
04O que isto faz ao preço
Um plug-in a gasolina de 1 500 cm³ e 40 g/km WLTP com três anos: cilindrada 2 220,12 €; ambiente 40 × 0,44 − 43,02 = −25,42 € (uma componente ambiental negativa desconta-se à cilindrada); soma 2 194,70 €; menos 28 % de idade: 1 580,18 €; a 25 %: cerca de 395 €. O mesmo carro sem a taxa intermédia pagaria 1 580 €.
No catálogo de hoje há 1098 híbridos plug-in, com ISV mediano de 548 € e chave-na-mão mediano de 40.076 €.
05Os plug-in à venda hoje
A lista viva está em híbridos plug-in importados, com o ISV já calculado em cada viatura. Para outro carro, o simulador de ISV e IUC aceita os dados à mão.
06Perguntas frequentes
- Que emissões pode ter um plug-in para pagar 25 % do ISV?
- Até 50 g/km de CO₂ em geral, e até 80 g/km nas viaturas homologadas na norma Euro 6e-bis, que a Carvex assume nas matrículas desde setembro de 2025. Acima disso paga o imposto por inteiro, como um híbrido normal.
- A autonomia elétrica conta?
- A lei pede também uma autonomia mínima em modo elétrico. A Carvex, como os simuladores de referência do mercado, decide pelas emissões e não pede a autonomia no cálculo; o risco de a alfândega aplicar o critério da autonomia está descrito na secção própria deste guia e no aviso da ficha.
- Os 25 % aplicam-se à redução por idade também?
- A redução por anos de uso aplica-se ao imposto da tabela A, e os 25 % aplicam-se ao resultado. Um plug-in de três anos paga 25 % de um imposto já reduzido em 28 %.
07Fontes
- Código do Imposto sobre Veículos (Portal das Finanças)
- Autoridade Tributária e Aduaneira — Portal das Finanças
Este guia é informação geral, escrita a partir da legislação em vigor à data da revisão e da prática da Carvex. Não substitui a liquidação da Autoridade Tributária nem aconselhamento fiscal ou jurídico para o seu caso. Os valores dos exemplos são estimativas.